Были опубликованы последние данные по продажам BYD за апрель, и продажи за месяц снова превысили 210 000 единиц, а конкретная цифра составила 210 295 единиц. Хотя эта цифра не так высока, как 230 000 единиц, проданных на пике продаж прошлого года, ее достаточно, чтобы превзойти общий объем продаж как северного, так и южного Volkswagen, достигнув доли рынка около 11%. Это достижение позволило BYD продолжить укреплять свои позиции в качестве производителя автомобилей номер один в Китае.
Продажи легковых автомобилей в Китае в апреле были средними из-за выжидательной позиции потребителей на китайском авторынке в целом. Наряду с восстановительным ростом продаж топливных автомобилей таких люксовых брендов, как Mercedes-Benz, BMW и Porsche, стало бесспорным, что продажи японских топливных автомобилей значительно снизились. BYD, с другой стороны, удалось поглотить большую часть доли рынка, потерянной японскими автомобилями.
В прошлом месяце продажи пассажирских автомобилей BYD, работающих на новой энергии, превысили 210 000 единиц, что на 94% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на скромный рост на 4 000 единиц по сравнению с предыдущим месяцем. Особо следует отметить, что BYD также добился приятных результатов на экспортном рынке, так как в апреле экспорт новых энергетических автомобилей достиг 14 800 единиц, что является лучшим результатом за всю историю экспорта BYD.

Данные BYD по продажам за апрель показывают, что было продано 103 600 чисто электрических автомобилей и 105 100 подключаемых гибридов, причем оба показателя сопоставимы и равны в пропорции. Это свидетельствует о большом успехе технологии подключаемых гибридов BYD DMI, которая почти эквивалентна производительности чистого электромобиля, когда батарея хорошо заряжена. Кроме того, BYD удалось удержать цену подключаемого гибрида на уровне менее 100 000 юаней. При цене менее 100 000 юаней версия BYD Qin Plus DMI Champion превосходит почти все японские, немецкие и американские автомобили А-сегмента на рынке. Это одна из основных причин, почему Tesla не может получить преимущество над BYD.

Yuan Plus от BYD предназначен для Nissan Escape, Honda XRV Colorado, Toyota CHR и Volkswagen Tango, но Yuan Plus – это чисто электрический автомобиль с мощной и плавной мощностью без каких-либо заиканий при подаче энергии, а также красивым дизайном, который достаточно привлекателен для молодых зарубежных потребителей. BYD также экспортирует такие модели, как Dolphin, Tang family, Han family, Seal и Song family, которые получили чрезвычайно высокое признание на зарубежных рынках. Особенно в развивающихся странах эти подключаемые/электрические автомобили новой энергии из Китая пользуются большим спросом благодаря выгодной цене, богатым характеристикам, стильному внешнему виду и высококачественным материалам. Шелковистая плавность хода, при которой разгон до 100 км занимает всего около 7 секунд, достаточна, чтобы превзойти любого японского или немецкого конкурента в том же ценовом диапазоне, не говоря уже о преимуществах в других областях!

Помимо экспорта продукции, BYD также активно ускоряет темпы строительства заводов за рубежом. В марте этого года BYD официально провела церемонию закладки первого камня на заводе в Районге, Таиланд, который должен начать производство в 2024 году и будет иметь годовую производственную мощность 150 000 единиц. Автомобили, производимые на заводе, будут экспортироваться в основном в Европу и страны АСЕАН. Кроме того, BYD также планирует построить завод во Вьетнаме, чтобы расширить свои производственные мощности. Эти инициативы показывают, что BYD активно ускоряет свое присутствие на мировом рынке и становится одним из примеров успешной зарубежной экспансии китайской автомобильной промышленности.
Во всем мире экологические проблемы привлекают все больше внимания со стороны различных стран, а энергосбережение и сокращение выбросов стали глобальной проблемой. В результате растет спрос на автомобили, работающие на новых источниках энергии. В то же время, китайская политика «Пояс и путь» открыла новые возможности для китайского автомобильного экспорта. Более 60 стран и регионов вдоль «Пояса и пути» – это в основном страны с развивающейся экономикой и огромным рыночным потенциалом, что создает благоприятные условия для развития местных рынков для китайских производителей автомобилей.